Актуално

Социалното, икономическото и териториалното сближаване следва да се насърчава от цялостната политика на Европейския съюз и да се финансира от подходящ европейски бюджет. Тeзи искания са включени в два проекта на становища, приети на 24 април от Комисията за политиката на териториално сближаване и бюджета на ЕС (COTER). Местните и регионалните лидери обсъдиха как Политиката на сближаване и други инструменти на ЕС следва да гарантират справедлив преход на регионите със силен автомобилен сектор, които са най-силно засегнати от прехода към икономика с нулеви емисии. 

В заседанието участваха кметовете на Сливен – Стефан Радев, на Правец – Румен Гунински, и на Горна Оряховица – Добромир Добрев.

Политиката на сближаване следва да остане основният инструмент за хармонично развитие за всички региони на ЕС. Всички европейски политики трябва да са насочени към преодоляване на различията между териториите, в съответствие с принципа „Не вреди на сближаването“, въведен през 2022 г. с 8-ия доклад за сближаването на Европейската комисия. Приемайки с единодушие проектостановище по темата, местните и регионалните лидери призоваха Европейската комисия да гарантира, че никое решение няма да подкопае сближаването в Европа и, в съответствие с искането на Европейския парламент, да включи Европейския комитет на регионите (КР) в прилагането и разработването на принципа.

Докладчикът Михаел Райсберман (NL/renew E), член на Съвета на провинция Флеволанд, заяви:  "Сближаването е това, което ни държи заедно. КР счита, че принципът "Не вреди на сближаването" следва да се прилага за всички политики и регламенти на ЕС. Някои от тях изглеждат "пространствено слепи", с едни и същи правила в целия Съюз, но ЕС трябва да оценява териториалното въздействие за всички предложения.

За да разполага с подходящите финансови средства за насърчаване на сближаването, на Европейския съюз следва да се предостави подходящ бюджет, който да предложи адекватен отговор на настоящите кризи. Искането е включено в проекта на становището по средносрочния преглед на Многогодишната финансова рамка (МФР) на ЕС, прието от членовете на COTER.

Местните и регионалните лидери призовават цялостната МФР да допринесе за сближаването в Европа чрез балансирано разпределение на ресурсите. Европейският съюз може да стане по-силен, по-конкурентоспособен и устойчив само ако бюджетите на всички нива на управление разполагат с достатъчни, взаимосвързани и допълващи се ресурси. Местните и регионалните лидери призовават за реален преглед на МФР, която да отчита допълнителните предизвикателства и да предоставя адекватни ресурси за справяне с тях.

Докладчикът Томас Хаберман (Германия), областен комисар на Рьон-Грабфелд, заяви: "МФР има понякога пряко въздействие върху местните и регионалните власти. Голяма част от европейските средства се използват за пряко подпомагане на развитието в нашите общини и региони по отношение на икономическото, социалното и териториалното сближаване. Бюджетната ситуация в много общини и региони е тревожна, което прави много по-трудно инвестирането в мерки за опазване на климата и околната среда или в цифровизация. Затова трябва да гарантираме, че европейските фондове продължават да подкрепят местните и регионалните власти в справянето с предизвикателствата на място."

Членовете на COTER обсъдиха и проекта на становище „Справедлив и устойчив преход за автомобилните региони“ от докладчика Свен Шулце (Германия), министър на икономиката, туризма, земеделието и горите на Саксония-Анхалт. Становището посочва нуждата от разработване на стратегии за реализиране на прехода, който може да бъде подкрепен чрез многостепенен диалог и политиката на сближаване на ЕС. Сътрудничеството между промишлеността, МСП и местните и регионалните власти е от съществено значение, за да могат регионите да приложат новите технологични разработки в областта на електрическата мобилност. Членовете на COTER подчертаха, че трябва да има достатъчна финансова подкрепа на ниво ЕС. 

Комисията проведе и първа дискусия по проекта на становището "Стратегия 2.0 за безпилотните летателни апарати", която цели създаване на интелигентна и устойчива екосистема, както и на широкомащабен европейски пазар на дронове чрез изграждане на подходяща регулаторна и търговска среда. В стратегията са дефинирани редица мерки, чрез които Европа може да осъществява широкомащабни търговски операции с безпилотни летателни апарати, като същевременно предлага нови възможности в сектора – от работни места към иновативни решения за мобилност.

Членовете на комисията подчертаха, че новата стратегия на ЕС трябва да осигури рамка, която да гарантира безопасността, сигурността и опазването на околната среда при използването на безпилотни летателни апарати в градовете и регионите ще имат решаващата роля да създадат експертна, логистична и информационна база в тази област.

За да се застъпи за сближаването като основна ценност на ЕС и да пледира за силна политика на сближаване след 2027 г., КР и водещите европейски асоциации на региони и градове основаха #CohesionAlliance. На 16 март Алиансът даде началото на процеса на широка консултация и призив за представяне на примери за уникалната роля на Политиката на сближаване в подкрепа на развитието на градовете и регионите.

Всички дейности на #CohesionAlliance и новини в областта на Политиката на сближаване, се публикуват в новия #CohesionAlliance бюлетин, за който можете да се регистрирате да го получавате тук.

Предложението на Европейския парламент за забрана на автомобилите с двигатели с вътрешно горене на равнището на ЕС от 2035 г., прието на 8 юни 2022 г., ще доведе до сериозни промени в европейската автомобилна промишленост и сектора на доставките за нея.

За да се справят успешно с постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене и с цифровизацията, европейските региони с автомобилно производство отправят искане за нов механизъм на ЕС за подкрепа със специални средства, адекватна оценка на териториалното въздействие на новите регламенти и мерки за преквалификация и повишаване на квалификацията на работната сила. На първата политическа среща на

Обединени в Алианс на регионите с развито автомобилостроене (ARA), членовете приеха миналата година краткосрочна и средносрочна стратегия и обсъдиха подкрепата, необходима на регионите със силна автомобилна промишленост. Базирайки се на нея, Европейската комисия ще докладва до края на 2025 г. какви бюджетни средства са необходими, за да бъде този преход справедлив за всички.