Актуално

По материал от POLITICO’s Global Policy Lab: Living Cities, съвместен журналистически проект, изследващ бъдещето на градовете.

Преди година центърът на Брюксел и автомобилите „претърпяха публичен развод“. С края на лятото, градските власти започнаха да изпълняват амбициозната си визия, заложена в плана „Добро движение“/ Good Move, имащ за цел да намали автомобилният трафик с 24% до 2030 г. В опит да спрат преминаването на автомобили през градския център – известен като Пентагона – и да отклонят движението към околовръстния път, властите преобразуваха основни пътни артерии в еднопосочни улици, ограничиха достъпа до някои булеварди само за автобуси на градския транспорт и превозни средства със специален режим, а някои се превърнаха в изцяло пешеходни. Дванадесет месеца по-късно, резултатите са поразителни.

„За малко повече от година видяхме 27 процента спад в транзитния трафик в центъра на града и удивителен скок от 36 процента в броя на велосипедистите по нашите улици“, казват от градската управа.

В началото схемата започва трудно: през първите няколко седмици е имало чести задръствания, протести от активисти, подкрепящи автомобилите, и оплаквания от гневни жители и притеснени собственици на бизнеси. Въпреки недоволството, градът успява да запази поетия курс, частично с подкрепата на данните, сочещи огромни спадове в трафика в пиковите часове на ключови кръстовища в рамките на три месеца след пускането на плана. До късната есен са преброени средно с 20 процента по-малко коли в центъра на града, като броят на превозните средства в ключови вечерни пикови часове бележи спада с до 50 процента на някои места.

Все по-очевидна е промяната в модела и преминаване към активна мобилност от все повече хора. Това е позитивно както за тяхното лично здраве, така и за другите жителите, които са по-малко изложени на вредни автомобилни емисии и заплахите, свързани с автомобилния трафик, сочат от Брюксел. Местните власти твърдят, че схемата има положително въздействие не само по отношение качество на въздуха и по-малкото шум от автомобили, което е привлякло все по-голям брой хора да се преместят в историческото ядро на Брюксел и е допринесло за повишаване на стойността на имотите в района.

Обновен градски център

Трудно е да се определи икономическото въздействие на намаления автомобилен трафик, като има и случаи на затворени компании, но това казва брюкселската управа е възможно да се дължи и на други фактори - енергийна криза, инфлация, въздействието на войната в Украйна. Не трябва да се подценява и фактът, че градовете непрекъснато се развиват и че кварталите – и магазините в тях – се променят, споделят те.

В същото време редица големите компании са отворили офиси в центъра на града през последната година, което предполага, че промените са били положителни. Схемата също има за цел да върне хората на работните им места и да поддържа офисите живи, като се полага грижа за осигуряване на привлекателна и благоприятна заобикалящата среда, която да ги стимулира да не работят от вкъщи.

Местните власти сега са се фокусирали върху превръщането на временната инфраструктура, използвана за прилагане на схемата - главно циментови бариери – в постоянна и по-привлекателна.

Импровизираният скейт парк в La Chapelle, създаден в паркинг, изведен от експлоатация като част от схемата, е една от зоните, които ще бъдат озеленени, ще се изградят и по-широки тротоари.

Тези визуални елементи ще бъдат от ключово значение за консолидирането на обществената подкрепа преди регионалните избори в Белгия следващата година, които се очаква да бъдат неформален референдум за Зелената партия, която получи представителство в 11 от 19-те общини на столичния регион през 2018 г.

Докато изглежда, че град Брюксел е успял да въведе мерките от схемата си, други общини са спрели или дори отменили подобни мерки поради обществена опозиция.

В тази връзка брюкселските власти подчертават, че за прокарването на подобни плановете се изисква смелост и диалог, както с жителите, така и с политическите партии.

„Град, който не се движи, е град, който умира“, казват от местната власт и допълват „Брюксел е град, който се променя, напредва, става по-добро, по-зелено място за живеене“.